Testeri i sonde za benzinske sisteme

Uređaj za mjerenje visokog i niskog tlaka u motorima VW/Audi FSI (GDI) i sličnim (PSA, BMW-MINI) MJERENJE TLAKA FSI FSI motori rade na isti način kao i dizelski motori Common Rail, što znači da su opremljeni krugom niskog tlaka i krugom visokog tlaka. Oprema seta: - manometar 0-250 bara s trojnikom za priključivanje crijeva - manometar 0-10 bara s trojnikom za priključivanje crijeva - crijevo M12x1,5 / M12x1,5 - 2 kom - crijevo M12x1,5 / M14X1,5 - 2 kom Uređaj može mjeriti oba kruga, opremljen je manometrima: – do 10 bara (niski tlak) – do 250 bara (visoki tlak) UPUTE – Pričvrstiti crijeva na trojnik, – Odviti čelični vod koji povezuje "šine" visokog tlaka s jednim od injektora, i krajeve crijeva pričvrstiti na letvu i na priključak injektora. Niski tlak Na početku priključiti manometar s rasponom 0-10 bara. Kada je motor isključen, a ključ paljenja na "OFF", tlak mora biti jednak 0. Okrenuti ključ (bez pokretanja motora). Odmah nakon aktiviranja injekcije, treba aktivirati pumpu niskog tlaka i tlak mora doseći vrijednost oko 5-6 bara. Ako tlak ne postigne potrebnu vrijednost, krug niskog tlaka ne radi ispravno. Provjeriti stoga pumpu niskog tlaka, filter, itd. Visoki tlak: - na crijeva koja ostaju u sustavu priključiti trojnik s manometrom 0-250 bara Pokrenuti motor i provjeriti je li tlak u nepokretnom vozilu jednak oko 50 bara, a pri ubrzavanju tlak doseže vrijednost između 100 i 110 bara. Ako je tlak u nepokretnom vozilu znatno niži od 50 bara, pumpa visokog tlaka ili regulator je oštećen. Ako je tlak viši od 110 bara, oštećen je regulator.